Pilot boss of torque converter

トルクコンバータのパイロットボス

Abstract

【課題】トルクコンバータとドライブシャフトとを連結する際の軸心ズレを抑える。 【解決手段】トルクコンバータ10とエンジンのドライブシャフト30とを連結する際に、ドライブシャフト30の嵌合孔32に嵌入されて、トルクコンバータ10とドライブシャフト30の軸心合わせに用いられるトルクコンバータ10のパイロットボス14であって、パイロットボス14では、円筒形状の本体部140の一端側に、本体部140の内側と外側とを連通させる切欠き141が形成されて、切欠き141が形成された一端140a側が、嵌合孔32に嵌入される嵌合部142、他端140b側が、トルクコンバータ10との連結部143とされており、切欠き141は、本体部140の周方向に所定間隔で複数設けられて、嵌合部142を弾性変形可能としており、嵌合部142の一端140a側の外径D1を、嵌合孔32の内径D2よりも大きい径に設定した。 【選択図】図3
PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress axis deviation when a torque converter is connected with a drive shaft.SOLUTION: When a torque converter 10 is connected with a drive shaft 30 of an engine, a pilot boss 14 of the torque converter 10 is fit in a fitting hole 32 of the drive shaft 30 and is used for axial alignment of the torque converter 10 and drive shaft 30. In the pilot boss 14, a plurality of cuts 141 each connecting the inside of a body part 140 with the outside thereof are formed at one end of the cylindrical body part 140. The one end 140a with the cuts 141 is a fitting part 142 to be fit in a fitting hole 32 and the other end 140b is a connecting part 143 to be connected with the torque converter 10. The plurality of cuts 141 are provided at a predetermined interval in a peripheral direction of the body part 140. The fitting part 142 is elastically deformable, and its outside diameter D1 on the one end 140a of the fitting part 142 is set to be larger than an inside diameter D2 of the fitting hole 32.

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